在二十万级的新能源汽车SUV市场中, 长期以来消费者面临着一个必须做二选一的难题, 那就是续航能力与高阶智能驾驶功能之间只能取其一的情况, 而东风风神L8+最近开启了路试活动, 用这种方式直接给出了“两者都要”的答案, 这一举动因而引发了很多关注。
外观延续家用风格 配色更个性化
风神L8+的前脸采用的是封闭式设计, 这种设计把可发光的双飞燕Logo、一体式星环灯带以及像素化大灯全都融合到了一起, 这样做既兼顾了科技感又体现了仪式感。
车身提供了星玫粉和墨绢黑等5款颜色可选, 它的长度有4762mm那么多, 轴距达到了2825mm, 整体看起来比例非常修长且舒展, 内凹的车门加上外扩的轮眉, 勾勒出了一种肌肉线条的感觉。
车的尾部使用了贯穿式的尾灯设计, 这个尾灯采用的是黑色的灯罩, 内部的光源看起来非常精致, 这和车辆的前脸部分形成了一种呼应关系, 而在下方区域没有制作排气的装饰件, 这让整个车尾看起来干净整洁且利落, 新车依旧保留了传统样式的机械门把手灵音心图，这种方式既实用又可靠, 十分贴合家庭用户对于审美的要求。
座舱走居家路线 配置给得足
内饰的很多地方都用了软的材质, 同时又搭配了浅色的真皮以及金属的装饰板, 因为没有异味所以很环保, 这样就营造出了像家里一样的温馨感。车内配备了12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的大型中控屏幕。
车机系统里面装的是8295芯片, 带有24G的运行内存和256G的存储空间, 并且内置了百度端到端语音系统以及千问智能体, 所以在交互操作起来非常流畅自然。
主驾座椅采用的是10层叠层设计, 并且选用了婴儿级的PVC亲肤材质。它配备了8种按摩模式还有头枕扬声器。至于三档的加热和通风功能也是有的。在副驾位置以及后排也都支持加热功能。后排的座椅是支持等比例放倒的。后备厢的地台是非常平整的。无论是露营还是拓展需求, 都能够被轻松满足。
马赫电混系统 动力响应丝滑
风神L8+这款车上是搭载了马赫电混系统的, 这个系统是由1.5T四缸发动机还有电机的组合来构成的, 整体的功率达到了265kW, 综合的扭矩也到了616Nm。
在汽车起步的这个阶段, 主要是靠电机来进行直驱的, 当驾驶者轻轻地踩下油门踏板的时候, 就可以感受到比较明显的推背感。在市区里遇到红绿灯需要起步的时候, 这辆车的反应是非常轻快的, 让驾驶者几乎很难联想到, 这是一台自重其实并不小的插混SUV。
当速度升高到每小时八十千米以上的时候去超车, 发动机以及电机就会一起用力来提供动力, 在高速行驶的过程中再加速所需的后备力量是非常充足的, 完全不会表现出后面没有力的情况, 关于转向方面的调整更偏向于家用舒适的风格, 方向盘的轻重程度处于一个适中的水平, 对于新手司机还有女性用户来说是相当友好的, 在停车或者进行倒车入库这些动作的时候并不会让人感到吃力, 与此同时也能够保留一定程度的路面反馈信息。
底盘偏舒适取向 滤震到位
这辆新车在前部配备了麦弗逊式独立悬架, 在后部配备了多连杆式独立悬架。在整体的调校风格上, 它更加注重过滤震动以及乘坐的舒适性。当试驾车辆行驶在经过坑洼的路面以及连续的设置减速带的路段时, 悬挂系统能够将路面的颠簸情况进行很好的化解。
在这个过程中, 不会让生硬的冲击力传递到车厢内部。同时, 车身的姿态也保持得十分稳健。在这样的情况下, 坐在后排的长辈们乘坐起来就不容易晕车了。
它作为一款轴距尺寸达到了2825mm, 并且在车宽这一项上达到了1910mm的大尺寸SUV车型, 它所采用的这种软硬程度结合得当的底盘设定方式, 会直接对家庭用户在日常通勤场景以及长途乘坐时的口碑产生决定性的影响程度。
对于家中人口较多的多口之家来说, 这套悬架系统在真实使用过程中所能带来实际体感反馈, 其重要性和关键性比那些冷冰冰的参数要更强一些得多。
天元智驾T800 700TOPS算力落地
风神L8+首次搭载了天元智驾T800系统, 该系统是基于采用4nm制程工艺的Thor U芯片来构建的, 能够提供700TOPS的算力支持。
车辆配备了1颗安装在车顶位置的激光雷达, 同时还有26个全域感知设备。此外还融合了Momenta R7物理世界模型, 使得智能驾驶的逻辑从之前的仅仅识别路况升级到了可以进一步理解和预判路况的新阶段。
在城区进行的实际测试过程中, 汽车在红绿灯处起步非常平顺, 刹车的过程也相当线性；经过环岛时能够跟随前车的轨迹去行驶, 态度稳健；行驶在狭窄道路且遇到非机动车的时候, 系统会自动且平滑地产生横向避让动作, 不会出现鲁莽的紧急制动情况。
官方方面声称该车支持全域无图NOA功能, 这种能力覆盖了城市通勤以及乡村穿梭两种场景, 并且在后续会通过OTA升级的方式来实现功能的持续完善。
均衡务实 不偏科无短板
试驾了整整一整天，我最大的感觉就是这个词非常均衡, 在这个二十万级的价位区间里面, 它能够同时提供七十次乘方TOPS的算力以及激光雷达, 而且还拥有很长的续航和一个很大的空间, 这绝对不是在堆那些虚头巴脑的参数, 而是实打实地去解决了家庭用户在用车过程中对于电池续航方面的焦虑问题以及对智能驾驶功能的需求。
这辆车开着顺手, 坐着安稳, 用着省钱, 智能驾驶也比较靠谱。在目前二零万级别的市场里边, 它直接就把续航里程和智能驾驶这两个问题都解决了，不再是让人做选择的问题了, 所以竞争力非常突出。
如果你面临着20万的预算限制, 你会优先选择支付更高的费用来换取更长的续航能力呢? 还是说你会倾向于投资于那项先进的高等级的自动驾驶功能? 请在评论区分享你的具体选择。如果这篇文章对你有所帮助的话, 别忘了给它点个赞, 而且还可以把这篇文章转发给那些同样正在纠结于此的朋友看看。
