捷途旅行者7正式上市，燃油/插混双动力可选，12.59万起售

这辆新车它延续了旅行者家族标志性的方盒子轮廓, 但是外观细节这块儿做了相当大的改变。

前灯那边换成了复古圆灯设计, 前格栅还新增了一条贯穿式的灯带, 这么一来有效地拉伸了横向的视觉宽度, “JETOUR”这个字母标识, 之前是在格栅那里的, 现在移到了发动机舱盖的前缘, 前后保险杠改为了车身同色, 轮眉也是同样的情况变成了车身同色，这样一来都市精致风格就很显著地增强出来了。

它的侧面还保留着那种硬朗的线条感, 把A柱一直延伸到D柱的地方全部都做了黑色处理, 这样就能营造出一种悬浮车顶的视觉效果。

车尾部分依然保持着方盒子SUV那种标志性的侧开门设计以及小书包的样式, 再加上熏黑处理的尾灯, 让人一看就能认出来, 辨识度是比较高的, 它同时还保留了原厂的拖挂资质, 用户可以选择加装外挂储物箱或者是备胎, 这样一来既兼顾了户外使用的实用性, 又能够表达出个性的特点。

这辆新车的全长是四千八百二十七毫米, 宽度是两千零六毫米, 高度是一千八百七十五毫米, 它的轴距为两千八百米。

要是跟市面上正在卖的旅行者车型做对比的话, 这辆新车的车长增加的长度是三十二毫米, 但是车身的宽度以及轴距的尺寸都没有发生改变, 所以车厢里的乘坐空间的大小, 还有储物方面的实用性表现, 基本上就跟现在销售的款车型保持一致的情况。

内饰在布局方面延续了家族的设计风格并且保留了实体按键, 车内大面积区域采用了软质材料和皮质材料进行包裹处理。

其中, 车门板以及座椅位置加入了菱形纹路的设计元素, 这种做法使得触感和视觉上的豪华感与上一代车型相比有了非常明显的提升效果。从整体的用料选择来看, 这样的设计思路更加倾向于讨好那些专注于都市通勤场景的用户群体。

中控台配置了一块屏幕, 这块屏幕的尺寸是15.6英寸, 分辨率为2.5K, 主要用来显示多媒体内容。芯片部分进行了升级, 新芯片的型号是8255。系统方面内置了智能座舱, 具体的名称是TOUR OS 4.0。系统的界面显示变得更加细腻, 整体操作流程也变得更流畅。

该系统支持科大讯飞星火AI语音大模型。用户可以在此车机上使用车载应用程序。通过该系统还能实现远程控车功能。整车音响设备完成了升级, 具体表现为搭载了由23个扬声器组成的伯牙之音系统。这一举措使得车内影音体验获得进一步提升。

在舒适这个方面, 前排座椅支持通风、加热、按摩功能, 方向盘带加热, 副驾配备零重力座椅, 后排配有小桌板。冬季通勤和长途自驾的乘坐舒适度是有明显保障的。

燃油版配备猎鹰500高阶辅助驾驶系统, 它采用地平线6M芯片, 综合算力为128 TOPS, 支持高快领航功能, 还支持多场景辅助泊车功能, 所以在日常高速巡航和城区通勤方面的实用性比较强。

那个叫插混C-DM的版本, 用的是舱内有激光雷达的那个方案, 搭载了华为乾崑智驾ADS 5系统, 所以, 它的辅助驾驶的劲儿头更足, 这车子是面向那些对高阶的智驾有高要求、而且愿意掏出钱来买这个能力的用户群的。

插混版本用的是1.5TD发动机加上电机, 发动机的最大功率是115千瓦, 搭配的是宁德时代的电池组, CLTC纯电续航达到245公里, 综合续航能到1400公里。

燃油版本有两种选择, 一种是1.5TD版本, 最大功率135千瓦, 最大扭矩290牛·米, 另一种是2.0TD版本, 最大功率187千瓦, 最大扭矩390牛·米。前一种匹配7速湿式双离合变速箱, 后一种匹配8AT变速箱。

这款四驱车把XWD智能四驱系统配上了, 它是由博格华纳那个第六代的扭矩管理器和智能限滑差速锁凑成的。

能在0.1秒内完成对路况的识别以及后轮扭矩的分配, 所以脱困的时候根本没必要停车去切, 支持7种驾驶模式外加一个X模式, 接近角是27度, 离去角是30度, 离地间隙有220mm, 涉水深度能达到700mm。

这款车是从12万起步的, 有245公里的纯电续航, 还搭载了华为乾崑智驾系统。你觉得捷途旅行者7最打动你的是哪一点? 来评论区聊聊吧, 如果觉得有用就点赞分享一下。