在国内当前在售的本田SUV车型中, 产品取向几乎全部集中在城市日常通勤场景方面, 针对真正硬核越野能力的开发与应用, 目前基本上还处于空白状态。然而, 27款Passport TrailSport车型已经在美国市场正式开启了销售程序。
该车型对底盘结构进行了深度改良, 约有接近七成的零部件采用了重新设计的全新部件, 同时其车辆的离地间隙数据被提升至两百四十五毫米的规格水平从而让整车的硬派越野风格属性瞬间得到了大幅度的强化与凸显。
01外观黑化强化越野视觉
车头的位置, 其保险杠所呈现出的立体感是有了非常明显的加强。而在进气口的两侧, 原本的大灯被更换成了琥珀色类型的LED大灯。轮眉这一部分向外扩出了一定的范围, 并且搭配有银色的下护板。
红色的拖车钩成为了最为显眼的视觉亮点。在车漆方面, 新增了烟蓝色的珠光色用以替代原来所使用的曜石蓝。前后的保险杠、十八英寸的轮毂以及本田的品牌符号, 都统一采用了黑化处理的手段。
整车并没有说推翻那个现有的车身去重新搞设计, 它只是在原有的这个比例的 basis 上做了一些视觉上面的强化操作。这个车身的长度是4864mm, 宽度是2017mm, 高度是1857mm, 而它的轴距则达到了2885mm。
在尺寸的这个档位上面, 它是处在CR-V和Pilot这两位选手之间的。这么做的原因是为了既能兼顾家用日常代步这种需求, 又能满足那种轻度的越野驾驶的需求。
02顶配配置下放为全系标配
方向盘加热功能和TrailWatch 360度全景影像系统, 这些配置在此前的车型里是仅仅限于顶配车型才有的。在2027款汽车上直接纳入全系标配的配置范围里面的话。这样入门版本车型也是可以直接享受到的。把原本需要消费者额外加钱去进行的选装功能变成了对于所有消费者都属于基本权益的存在了。
TrailWatch这个系统, 它是会直接呈现出来四个方向的画面的, 那这四个方向具体是哪几个方向, 分别是前面还有后面, 以及左边和右边, 这些画面都是实时显示的, 此外在屏幕上面还能显示轮胎现在具体的位置在哪里的, 这么做的目的主要是为了帮助到开车的那个人, 就是驾驶员, 让他能够在那些地面是沙子碎石或者是一些岩石的这样的路面上面去的, 能够去非常精确地去判断出车轮和那些障碍物它之间的距离是多远的, 通过这种方法的话, 就能够降低车辆底盘被刮伤的这个风险的。
03中控屏幕与仪表规格不变
中控部分依然保留了那一个十二点三英寸的触控屏幕, 仪表盘换成了十点二英寸的全液晶显示画面, 其硬件规格的档次与上一代车型中的顶配版本是完全一模一样的, 官方方面并没有去改动屏幕的尺寸大小以及分辨率的高低, 此次升级的重点主要放在功能普及这方面, 而不是硬件设备的换代更新。
触控屏支持CarPlay和Android Auto无线连接, 全液晶仪表可显示导航、驾驶模式及四驱状态等信息。整套座舱方案沿用上代设计, 用户学习成本较低。
04动力沿用3.5L V6匹配10AT
它的动力部分还是接着用那台排量为3.5升、有六个气缸的自然人吸气发动机, 能跑出的最大马力是285, 能给到的最高峰值扭矩数值为355牛米, 与之相配合的是一个挡位数有10个的自动变速箱, 同时还配上了那个可以管理各个轮子驱动力的全车驱动系统。
这台发动机的所有技术参数跟上一代的那款来说, 是完全没有差别的, 没有进行任何修改操作。
这次升级的时候, 资金和精力主要都花在了底盘还有配置上面, 所以在动力方面, 没有发现任何增加的地方。拥有285马力的输出量, 如果想要应对日常的通勤需求以及轻度非铺装路面的行驶条件来说, 已经是绰绰有余的事情了, 官方方面同时也并没有公布说要引入混动方案或者是涡轮方案的相关计划信息。
05底盘七成零件全新设计
悬挂系统中的大约70%的零件都经过了重新设计, 这些工作一共涉及到了28项具体的部件。经过优化处理后, 离地间隙提升到了245毫米, 接近角增加了2度, 离去角也增加了2度, 同时纵向通过角提升了3度, 这样一来, 整车的通过能力相比上一代车型就有了非常显著的进步。
驾驶模式已经被扩展到了七种, 这些模式覆盖了公路、沙地、泥地以及岩石这样的典型场景, 同时也包含了运动模式。这套底盘方案的存在, 让Passport TrailSport这辆车的越野定位, 不再仅仅只是停留在外观的层面。对于实际的脱困能力和通过能力而言, 它提供了真正意义上的硬件层面的支撑。
06美国售价折合人民币约35万
关于2027款Passport TrailSport这款车, 它在北美销售市场的官方定价是51590美元, 我们参考当下这个时间的汇率来进行换算, 它差不多折合成35.1万元人民币。
之前大家提到的那些配置下放动作已经兑现了, 方向盘加热功能以及360全景影像系统全部都直接被包含在最终的售价里头了, 购买者完全不需要再去另外掏钱做选装。
在目前, 国内市场没有任何关于引进该车的具体消息。合资品牌的硬派SUV在35万元这个价格区间里, 可选择的机会确实是比较少的。因为缺少了这款车, 国内的越野爱好者们也少了一个非常实际的选择。至于它最终会不会通过进口的方式或者国产的方式来进入中国市场, 大家还需要保持长期的关注和期待。
对于本田这款名为Passport TrailSport的车型, 你认为它以什么样的方式进入中国市场的可能性较大? 非常欢迎小伙伴们在评论区一起留言讨论交流。如果您觉得这个内容有一定的参考价值, 那就麻烦动动手指点赞支持一下, 并且顺手转发给您的朋友们。
