保时捷944改装旅行车 纯手工费约117万全球仅10台

德国的保时捷专家CarPoint在最近的时间里发布了一个全新的改造方案，这个方案是把双门和四座设计的保时捷944改装成三门和五座的旅行车样式, 目前在世界的范围内只接收十辆的改装申请, 费用大概是十一万九千欧元的样子, 折合到人民币那里也就是大约一百一十七万元。

这笔费用全部是人工的操作费, 不包含原来的那辆车子的钱。改装涉及车身钣金切割、车漆重新喷涂、车身部件装配等等这些大数量的工序, 这些工序全部都是技师亲手做出来的。周期比较长, 而且没法反悔。完成的程度要看技师的经验。

CarPoint非常明确地表示了改装的步骤是完全不会去升级这个保时捷944本身的动力系统的, 所以所有的版本, 它们的那些关于动力的具体参数, 都是跟原来的车子保持在一样的水平上面的。

它的那个基础版本的车型是搭载了一个2.5L的发动机来的, 然后它的综合的马力数是在163Ps这个数值上的；至于那个S版本的车型呢, 它是换装了那个有四气门设计的那种发动机, 因此它能达到的最大的马 lực是提升到了190Ps这个数字的。

S2版是更高阶的版本, 它搭载了3.0L四气门发动机，其最大马力可以达到211Ps；至于Turbo版本, 它是采用2.5L涡轮增压的方式输出动力, 结果为220Ps而Turbo S版本的数值则达到了250Ps。车主需要结合自己的预算情况以及个人的驾驶偏好来选定对应的版本, 然后再去下单购买。

CarPoint官方推荐以保时捷944 Turbo作为改装基础车型, 其搭载的是2.5L的涡轮增压动力, 这个动力兼顾了日常通勤与高速巡航的功能, 和旅行车的实用定位是最为契合的, 它也是目前最受咨询的版本。

在Turbo版的基础上, 车主可以进行轮毂样式、悬架硬度以及排气布局等部件的定制化选择。这些定制的项目都要被计入手工费里面, 这个手工费的金额是11.9万欧元。所以在正式下单之前, 需要跟技术人员去确认最终的配置清单是什么, 还有交付的时间周期是多长。

旅行版是在保时捷944的原车基础上对车身结构进行了全面重新设计。车顶线条向后加长并适当抬高, 在B柱之后的整个后部区域被全部拆除之后由技师手工焊接重建, 比例向经典旅行车靠拢。

位于车辆尾部的原有玻璃舱门被取消了, 它被替换成了全新设计的钢制尾门, 外侧的四只尾灯继续得到保留, 同时把反光板移到了尾门面板上, 整个车身的车漆统一喷涂成了橡木绿, 这样就呈现出了低调而又复古的视觉效果。

为了跟那个橡木绿的车身颜色形成一种呼应, 内饰里面大量地使用了Pascha格纹面料, 同时还搭档了黑色皮革。这套材料, 那是七十年代保时捷车型里最带标志性的设计元素, 你一坐进车里头去, 立马就能够体会到那种非常浓郁的时代气息的。

除了Pascha格纹以外, 车主还能够进行选择苏格兰格纹或者Pepita千鸟格面料来进行搭配。对于方向盘、座椅以及音响面板等一系列部件, 均是可以支持定制的, 可以根据个人所喜爱的审美来自由地组合颜色和材质。

11.需要额外支付保时捷944的原车费用, 因为那九万欧元的纯手工费里不包含车辆本身的价格, 该车型诞生于二十世纪八十年代, 所以二手市场价格会随着具体品相和年份波动得非常大, 这种总投入上的不确定性让许多潜在的买家感到非常犹豫。

全球只有一百台车采用这种限量策略, 这样就赋予了该车型独特的稀缺感与收藏价值。对于那些对保时捷经典车型抱有深厚情感的爱好者们来说, 这款由手工精心打造的旅行版944, 不仅融合了日常出行的便利性, 同时也具备相当的收藏意义, 然而这样的设定同样也引发了不小的争议氛围。

你肯不肯花117万的手工费, 来把一台保时捷944改成旅行车的样式? 请来评论区里, 说说你自己的看法。如果觉得这个事情挺有意思的, 请帮忙点个赞, 并且分享给车友。咱们一起坐在一起, 好好聊聊这件事儿。