捷豹公司旗下的第一款能够实现批量生产的纯电动四门GT跑车, 型号为Type 01, 现在已经正式发布了。这款车的起售价是117万元。它还将彻底抛弃真皮内饰的这种做法。这两个因素加在一块儿之后。就让人们关于什么是"豪华跑车"这个定义的话题。再一次引发了争议。
设计语言全面转向未来感
Type 01这款车型，它是延续了那个概念车Type 00所采用的设计思路来打造的, 它的车身长度达到了5235毫米, 宽度达到了2220毫米, 高度为1403毫米, 轴距也设定在了3200毫米这样的一个水平上面, 从整体的尺寸大小方面来看的话, 它其实是已经非常接近于那个C级的大型轿车了, 整个车辆的外形造型是极为简洁的, 上面几乎没有多余任何的线条装饰存在这样的一种情况存在, 这与捷豹汽车品牌以往的关于优雅的曲线设计风格来说, 是完全截然不同的两种状态。
车头那块地方的传统进气格栅已经不见了, 换成了一个完全封闭的设计样式。日行灯和LED大灯被安装在了车头的四个角落位置, 这些灯的形态是横条样式的, 并且对称的程度非常高, 所以让这辆车看起来很独特, 很容易就被认出来。
它的空气阻力的系数只有0.23Cd, 这是捷豹这个汽车品牌在生产销售过的轿车历史上, 在空气动力学表现方面做得最好的一款车型, 这样做对于车辆的电力续航能力和减少噪音都有非常明显的帮助作用。
车尾与轮毂的细节处理
在汽车的车尾部位, 后挡风玻璃已经被取消了。尾灯装置、转向灯装置以及倒车灯装置, 全部都集成设置在一块矩形的类似百叶窗的结构区域之内, 这种设计风格在视觉上形成的冲击力是非常强烈的。
汽车侧面车窗的尺寸, 相比于传统设计出现了明显的缩小状况。车门把手采用的是半隐藏式的设计构造做法, 这样的处理方式进一步降低了在汽车行驶过程中所产生的空气阻力效应。
轮毂的标配尺寸是23英寸, 如果想要提升续航能力, 那么可以选装21英寸的版本, 这两种规格分别对应着不同的性能取向。车身实现了50比50的前后配重比例, 在拥有庞大尺寸的同时, 也兼顾了操控灵活性以及能耗表现。
三电机千匹动力输出
Type 01搭载了采用三个电动机组成的四轮驱动系统, 其最大功率能够达到七百四十六千瓦, 最大马力达到了一千匹, 峰值扭矩超过一千三百牛米, 从零加速到一百公里每小时只需要三点二秒的动力输出水平, 也已经进入了传统燃油超跑的范畴区间。
该电池包的容量被设定为一百二十千瓦时, 并且它是基于八百五十伏特的高压平台所研发的, 在WLTP这一工况标准下, 它能提供七百公里的纯电续航里程, 同时还具备了支持三百五十千瓦直流快充的功能, 而交流充电的功率则覆盖了从七千瓦到二十二千瓦的范围, 使得它在补能效率方面能够处于当前行业的第一梯队。
底盘与操控系统
底盘上配备了双腔空气悬架, 还配备了主动双阀减振器。它支持全轮转向系统。这样转向的灵活度就远超传统同尺寸跑车了。城市里的窄路掉头和高速巡航的稳定性, 两者都能兼顾得到。
扭矩矢量控制系统是可以独立去调节这四个车轮上面动力输出的, 然后它会配合那个五百比五十的配重比例, 在车子过弯的时候车身姿态会显得极其稳定, 驾驶者心里头会有充足的信心, 并且这个操控的上限是很高的。
座舱设计与定价策略
内饰的核心是三块屏幕。其中包含了宽幅数字仪表盘, 还有竖向安装的小尺寸中控触控屏。双辐方向盘上集成了触控按键。四个座位采用的是同一种GT驾驶坐姿。车内没有出现大面积的真皮包裹方式。科技感和未来感完全取代了传统意义上的奢华氛围。
起售价格为一十三万欧元, 折合人民币大约是一百一十七万元, 这一定价直接对标的对象是保时捷Taycan Turbo S以及梅赛德斯-AMG纯电GT系列。捷豹放弃了传统的那种英伦豪华路线, 那么它能否被新一代的高性能车消费者所接受这个问题, 仍需由市场来给出最终的答复答案。
花一百一十七万元去购买一部标明没有真皮内饰的纯电力驱动跑车, 你是否愿意为了那种未来设计风格付出金钱代价呢。我们很欢迎你来到下方的评论区域里把你的个人看法发表出来。如果这个内容对你来说具有参考价值并且觉得有信息量的话, 请点击点赞按钮, 并且把它转发到车友所在的群组中去。
