那辆经典的路虎Series III被改装成了可以贴地行驶的样子, 这种做法彻底颠覆了它那原本就有的越野基因, 它的售价仅为2万美元, 这个售价让整个收藏圈都炸开了锅。
越野基因被颠覆
路虎这个品牌, 它的核心标签一直是越野。在改装圈子里面, Series III 这款车更是被大家认为是经典的载体的存在。然后这款 Slamd Rover , 它用的是大众甲壳虫的底盘。
这个车身的位置几乎是贴着地面在行驶的。所以说, 它只能在平坦的路面上行驶。它的越野能力这一点是完全就失去掉了。这一情况引发了车迷圈子里面广泛的争议。
此前在进行路虎车辆改装的时候, 大家都依然是保留着其越野的定位, 而Slamd Rover是目前所已知的第一个实行低趴风格改造的案例。
本次实施的改装工作由相关的改装者进行操作, 他们选择使用了来自大众品牌的底盘部件来配合遥控类型的四路空气悬架系统, 这一操作使得车身的姿态可以被降低到极低的水平, 而这种程度和状态的调整, 在以往的路虎改装历史之中是从来没有出现过的。
外观涂装与车顶设计
这辆车是基于Series III的短轴距版来打造的, 它的长度是3620毫米, 宽度是1676毫米。车身的涂装采用的是哑光绿, 车顶是从很稀少的Safari版本上取下来的, 并且把高度降低了, 除了分体式的前风挡和侧窗以外, 其余的车窗玻璃全部都拆掉了。
轮毂是17英寸的保时捷合金轮圈, 发动机盖上还加了一枚备胎, 德系车轮搭配路虎的经典车身形成了反差的质感, 分体式的前挡风玻璃作为系列三这一标志性元素被完整地保留了下来, 这是整车辨识度最高的一个设计。
底盘结构与贴地原理
该车辆底盘选用大众甲壳虫方案, 并与路虎车身通过定制结构实现衔接。经缩短处理的轴距搭配接近零的离地间隙, 使遥控四路空气悬架可独立调节四轮气压, 进而实现让无限贴近车身的地面行驶姿态。
在底盘被彻底更换之后, 这辆车已经没法应付任何那种非铺装的路面了。它只能在水泥路或者柏油路上面行驶。遥控的空气悬挂系统是它的核心亮点所在。车主可以按照自己的需要来实时调整车辆的高度。但是, 当车辆处于最低状态的时候, 那就完全是贴地了。这样一来, 越野的这个能力就已经完全归零了。
动力来源与发动机配置
发动机的来源是大众公司的1.6升风冷水平对置四缸引擎, 它的型号被确认为是Type 2 Bus。
鉴于原动力存在不足的情况, 改装人员采取了一系列强化措施, 具体操作涵盖了加装双化油器、引入通过3D打印技术制造的进气喇叭口以及采用定制的具有双出结构的排气系统, 这些改动旨在切实提升整体的进气效率, 并最终改善输出表现。
发动机是安装在后备箱区域的, 这样就形成了后置后驱的布局, 由于采用风冷结构, 所以不需要配备冷却液系统, 这就带来了明显的轻量化优势, 至于这套动力组合究竟能输出什么样的数据, 目前还没有公开, 实际的性能到底怎么样还需要等着实车进行测试验证, 现在的情况仍然是处于概念展示阶段。
内饰布局与驾驶区域
内饰的设计走的是极简的路线。原厂提供的座椅, 全部都给拆除了。整个车里, 仅仅保留了一张定制的长条座椅。第二排的空间, 被完全取消掉了。驾驶位上, 配备了一个木制的方向盘。仪表盘是三个圆形的样式。换挡杆采用的是高位的手动类型。整体的风格偏向于复古实用这一类。没有任何的舒适性配置可供使用。
在车身的整体高度变得很低以后, 开车的坐姿还有看出去的视野都跟普通的轿车差不多, 这完全就和以前在原厂的时候那种越野的感受不一样了。全车的定位变得更加偏向于当作收藏品来展示了, 它没有能力去干日常代步的事情, 所以买这个车的人必须要接受实际使用起来非常不方便这一点。
售价定位与收藏价值
这辆车的标价是20000美元, 折算成人民币大约13.3万元。这个价格水平, 处在经典改装车的中低端区间里。它融合了路虎、大众、保时捷这三个品牌的部件。它是全球独一无二的存在。里面的工艺涉及到底盘重构和发动机移植。因此, 它的收藏潜力受到了关注。
13.3万元的门槛并不算高, 然而这款车却放弃了越野功能, 导致其目标受众群体比较狭窄。在当前市场上, 目前还没有同款车型的交易记录发生, 所以它在实际中的保值能力尚且需要进行进一步观察以待确认。
对于那些一心想要追求独特性并属于经典车收藏者这类人群来说, 这款名叫Slamd Rover的车辆或者是一个值得去关注的另类选择之一。
13.你有可能会为了收藏这个只要花费三万元, 并且是贴在地上的路虎, 而愿意把它买下来吗? 我们非常欢迎你在评论区的位置, 留下来你的看法, 同时你可以通过点赞和分享的方式, 让更多的朋友能够看到这个具有颠覆性改装的作品。
