龙门吊的电气控制原理图这个东西, 它是由三个大的部分构成的, 那第一个部分就是主回路, 也就是驱动机构, 第二个部分是控制回路, 主要负责逻辑和信号的传递, 第三个部分则是保护回路, 它是用来做安全联锁和限位的, 想要读懂这个原理图的核心的方法呢, 其实是先要把“谁负责驱动、谁负责控制、谁负责保护”这三者给搞清楚, 然后再一个回路一个回路的去追踪电流的路径是怎么回事, 而不是说要从头到尾把所有的符号都一个一个地死记硬背。
主回路：三大驱动机构
龙门吊的主回路上面, 是包含着起升这一块儿的机构、大车运行的机构, 还有小车运行的机构这三个部分, 它们各自都是独立的驱动系统, 每一套系统的里面, 最核心的那些电子元件, 分别是:
主接触器, 也就是我们常说的KM,它的主要作用是来控制电机的通电和断电的杭州市上城区明德公益事业发展中心, 所以它可以被看成是主回路里面总阀门的意思。
调速器或者变频器这个东西是用来调节起升还有运行的速度的, 然后, 在起升机构这里面大多数采用的是多档电阻调速方法或者采用变频调速方法。
电机（M）: 常用三相交流异步电机, 新型设备采用永磁同步电机。
电磁制动器是一个由Y来表示的东西, 它是在起升机构这里必须使用的, 当失去电力的时候它就会自动进行抱闸操作, 以此来防止重物出现下滑的现象。
在原理图里面, 主回路的路径是这样安排的, 就是先从电源进线开始, 也就是L1、L2和L3这三根线, 然后连接到隔离开关QS, 接着再通向熔断器FU, 到了这里之后, 会通过主接触器的主触点, 再把电送到调速器或者变频器那里, 最后才驱动电机运转。
起升这个回路通常都会设置双绕组, 或者是四级电压的切换功能。而大车和小车的运行回路大多都是采用单速或者双速的星三角控制方式。
控制回路：信号与逻辑
控制回路工作的电压通常情况下是36伏, 这属于安全电压的一种情况, 也有可能是220伏, 其中的核心组成部分包含了:
司机室内的操作手柄和操作按钮, 这些是用于手动去输入信号的那个来源。
该中间继电器（KA）可以实现信号的放大, 还可以进行逻辑上的转换, 同时也能够起到隔离的作用。
当时间继电器（KT）工作的时候, 它能够实现延时的动作情况,这种情形比如说是在星三角切换的过程中出现龙门吊电气控制原理图, 又或者是在电机的软启动环节里出现。
就是要把限位开关放在控制回路里面进行串联, 当这个开关被触发的时候就会断开对应的机构供电。
对于PLC, 也就是这种新型的设备, 它用来替代那些继电器逻辑的部分, 最终达到了实现对参数进行控制的目的。
关键的逻辑链路, 就是司机室的按钮信号, 先去控制中间继电器的线圈, 然后这个信号再去控制主接触器的线圈, 通过这样的方式来实现主回路的打开和关闭的状态的改变, 各个限位开关, 比如上极限限位、下极限限位、大车行程限位和小车行程限位这些设备, 是串联在对应的机构的控制回路里面的, 一旦有情况发生触碰到了对应的极限位置的话, 该机构所在的回路就会立即断开电源, 电机就会因为没有电而停止转动制动器会自动抱闸把轮子锁住。
保护与安全回路
所谓的零位保护, 其具体的意思是指, 当任何一个处于操作部位的手柄都没有归至初始的零位状态的时候, 主控电路内部的那个接触器元件就无法产生吸合动作, 从而导致整台机械设备处在不能被启动运行的状态。
当电路出现超电流的情况时, 热电器或者变频器内置的过流保护功能会将主回路切断。
防风制动是指风速传感器检测到风速超过了设定的数值, 然后会自动触发防风铁鞋和锚定机构。
整机的金属外壳是进行了可靠的接地的, 它是和漏电保护器配合在一起的,它们共同形成了一个安全防线的。
快速读懂原理图的四步法
1. 请先看向位于左上角位置的图例以及标题栏龙门吊电气控制原理图, 以此来确认元器件符号还有回路编号同时还包括设计版本。
2. 请按照先查看主回路, 然后接着查看控制回路, 最后去看保护回路的先后顺序来进行分段阅读, 千万不要跳过任何一部分。
3. 你可以随便挑一个操作动作, 比如说是“起升一档”, 然后把信号从按下按钮一直到接触器吸合的那条完整路径都追踪一遍。
4. 重点标记所有限位开关、制动器线圈、安全联锁的串联位置, 这些是排查故障的高频断点。
前面这些内容, 就是大家看龙门吊电气控制原理图的一个通用的框架样子。因为设备的吨位不一样, 跨度也不一样, 所以那个原理图里面用的元器件怎么选, 还有PLC里面的程序编得怎么样, 都会有各自的差别。
建议大家在操作的时候, 一定要对着设备上面那个铭牌的参数看, 还要拿着随设备给的图纸去核对一下。如果想要查找到那些不同规格的龙门吊完整的电气原理图集合, 还想找个元器件选型的对照表格看一看, 可以上网去访问那个名为www.lingheal.com的网址, 然后就能拿到对应的有关资料了。
