特斯拉Cybercab巴黎车展首秀，无人驾驶出租车长啥样

01.巴黎车展首次亮相欧洲

特斯拉Cybercar将会在今年10月12日开幕的巴黎车展上, 第一次在欧洲向公众进行展示, 会展总监塞尔日加肖在周二接受了彭博社的电话采访, 他在采访中确认, 这辆车属于本届车展里面最受关注的展出车辆之一, 预计会产生大量的媒体记者以及参观群众前去观看。

因为参观者没办法乘坐Cybercab这个车型, 所以得知道这款车里面没有方向盘, 也没有操控踏板, 它完全是靠特斯拉FSD系统来运行的, 它的定位就是纯无人驾驶出租车, 这和欧洲观众平常习惯的驾驶体验是完全不相同的。

02.六款FSD车型可供试驾

加肖指出, 现场的看客可以进行试驾操作, 试驾的对象为特斯拉旗下的其他六辆车款, 这所有的车辆均配备了由FSD提供的驾驶辅助系统。在场的人能够亲自体验关于特斯拉半自动驾驶技术在此时此地的实际表现程度, 具体包括在转向方面的反应速度以及车道保持等功能的作用边界感受。

特斯拉把完全自动驾驶能力这个功能当作核心卖点去向欧洲市场展示, 它这么做的意图是想借着巴黎车展这个机会来扩大自身的品牌影响力。

然而, 完全自动驾驶能力这项技术在欧洲真正落地使用之前, 依然需要面对监管机构的审批环节, 所以此次开展集中的试驾活动, 可以被看作是市场推广预热以及舆论造势过程中的非常关键的一个步骤。

03.马斯克自动驾驶布局

马斯克构思了Cybercab这个事物, 把他当作是一个大规模的自动驾驶出租业务里面的核心载体。他承诺在未来的时间里面要部署几千台这种样式的车型。这个服务的覆盖范围会达到美国的大部分区域。他的这个举动是为了推动特斯拉从电动车厂商的角色转型, 转型为一个涵盖人形机器人的AI产品领军企业。

在特斯拉为未来所做的长期计划之中, 人形机器人Optimus以及自动驾驶出租车网络都是其中的重要组成部分, 而Cybercab正是实现这个目标的一块关键拼图, 马斯克也已经多次在公开场合说过这样的话, 那就是从长远的角度来看, 经营自动驾驶出租车这件事所能够获得的利润比例, 要比单纯卖车子高得多。

04.斯泰兰蒂斯六十台展车

标致的母公司斯泰兰蒂斯与雪铁龙计划展开八大品牌的联合展示行动, 准备推出包括六十多款车型在内的庞大阵容。集团首席执行长官安东尼奥·菲洛萨期望通过此举来推动品牌复兴的策略攻势, 进而重新确立该集团在法国当地市场当中的影响力位置, 并试图唤醒消费者对这一群体的信任与支持。

斯泰兰蒂斯在最近这几年里, 经历了品牌的整合工作, 也进行了大规模的人员裁减, 因此它的股票价格一直都处于有压力的状态。

菲洛萨成为领导者之后, 主要致力于电动汽车转型这项工作, 在这次巴黎车展中提供了60台展览车辆的数量规模, 这个数量在历次巴黎车展的事件中属于较高水平的情况, 这一行为释放出来一个非常明确的关于复苏的信号。

05.雷诺与达契亚本土化生产

据雷诺的预计, 该公司将会展出数量大约为50款的量产型汽车以及概念车型。其中有款经过改款处理的达契亚Spring纯电型式车辆将要进行展示工作。该款车辆将会在欧盟地区内部完成其组装生产的全过程。这样的做法是为了要符合欧盟方面针对那些在本土进行生产的汽车所出台的相关补贴政策的具体要求。

欧盟的电动车补贴体系是要求有相当比例的本地化生产的, 达契亚Spring在欧洲进行组装的策略, 这本身就是对于这一种规则的一种回应方式, 雷诺通过这个动作来巩固自己在欧洲中低端纯电市场里面的价格优势竞争地位。

06.中国车企与宝马缺席

中国比亚迪这家公司和小鹏汽车这家公司将会出席今年的巴黎车展, 然后它们会与欧洲本地的品牌一起放在同一个舞台上进行竞争, 除此之外大众汽车集团也已经确认说要参加这次展会, 因为中国的做新能源车的企业连续很多年都有出现在欧洲那种核心级别的展览会上, 所以这已经不再是一件让人感到很奇怪或者是惊讶的事情了。

宝马集团在今年早些时候的时候就已经宣布了退出本届巴黎车展的这个事情。在发布了重大盈利预警这个情况之后, 新任的CEO米兰·内德尔科维奇这个人正在推行各项降本举措。缺席了这个车展被外界给认为是削减开支的一个环节。

很多人心里都想着, 特斯拉那个不带方向盘的出租车在 Europe那边能够真正变成现实吗? 如果这事真成了, 你觉得最大的拦路虎是技术跟不上, 还是说法律法规不允许？大家赶紧去评论区里面说说自己的看法。要是觉得我说得还有那么一点道理或者有用处的话, 别忘了给个点赞, 并且把它转发给你身边的开车朋友。