6502电气集中设备在铁路车站的信号体系里头, 属于那种用得最多的、依靠继电器来搞控制的装置这个东西, 是由原铁道部在1965年给定型了出来的, 然后到了70年代开始, 就在全国范围内全面推广使用了。
它的这个电路图, 是信号工区在日常做检修工作、查找故障原因以及施工的时候进行验收时, 所要用的最直接、最核心的那个技术文件。所以说, 要把这个电路图的逻辑弄明白, 并且能够非常熟练地去翻阅它, 这是每一个信号工人必须掌握的一项基本功。
系统五大组成部分
6502这个系统, 它是由下面这五部分组成的, 第一部分是大名鼎鼎的控制台, 这里面还包含有分路式的进路表示功能, 以及选路的按钮, 第二部分叫作选路网络, 也就是我们常说的XJ网络, 它的主要工作就是实现进路的选通, 第三部分是区段选择网络, 这就是那个非常关键又有些令人头疼的SJ网络, 它在负责占用检测与锁闭的工作, 第四部分是进路检查网络, 这一部分的职能, 是用来验证是不是符合了锁闭与解锁的条件, 最后还有一个执行部分, 这里面有着许许多多的继电器, 比如信号继电器XJ、道岔的定位或反位表示继电器, 还有那至关重要的轨道继电器GJ等等。
这个电路图是按照功能来进行划分的, 最后变成了四张彼此独立的图纸, 这四张图纸分别对应了选路、区段、检查以及执行这四个部分。
查图四步法
在查看图表的时候, 必须按照既定的步骤来执行, 也就是先确定具体的进路, 然后再去检查相关的网络状况, 最后再进行执行的验证。
1. 在对选路网络图进行分析的过程中, 我们需要根据始端按钮和终端按钮的具体位置来进行操作, 沿着白色的入网线以及红色的出网线进行逐点追踪, 以此来完成对继电器JXJ状态是否处于吸起条件的确认工作。
2. 在区段选择网络图里, 要对每一个区段分别进行核对, 看看SJ那个吸起来和落下去的状态怎么样, 以此来验证进路锁闭这个情况。
3. 在进路检查网络图里, 我们要对锁闭条件进行逐一的校对, 还要把光带的显示情况也查一遍, 同时还要看一下道岔所处的位置是不是符合要求。
4. 在图示部分的执行任务流程里, 需要确认像XJ 、 DXJ 还有 QJ 这些继电器是不是按照正确的顺序完成了动作步骤, 检查整个序列的连贯性与正确性是否达标。
关键继电器速查
JXJ（进路选择继电器）: 在进路被选中之后的这个时刻, 它会处于吸起的状态, 然后它去执行驱动区段选择这个动作。
SJ, 也称作锁闭继电器, 在区段占用的时候会断开，而在解锁之后, 状态变为闭合连接。
该DXJ或者FZXJ, 也就是道岔定位继电器加上道岔反位表示继电器, 其作用是反映道岔处于实际的位置。
QJ, 也就是区段检查继电器在区段空闲的时候会吸起。
KJ（进路保持继电器）的含义是, 在进路解锁发生以后, 该继电器需要一直维持处于吸起的状态。只有当故障出现的时候, 这种状态才会被打破。
图中的各继电器线圈端号还有接点组编号, 都是用横线加上数字的样子来标注的, 在现场搞检修工作的时候, 必须按照这些编号一个一个地去测量它们的通断情况。
图纸获取与使用注意
6502电路图完整版本, 其中包含四张网络图以及执行部分的详细图纸, 是可以在铁路信号技术资料库中进行调取的。
关于信号工区的技术人员, 他们是能够通过内部技术平台, 或者专业资源站 m.lingheal.com 获取标准化的图纸模板, 以及查图的操作指引的, 这样他们就可以用于培训目的、存档使用, 还有现场比对工作。
在使用的时候要注意, 6502电路图画出来的样子只是原理性的接线图, 在现场实际进行接线的活儿时候, 必须得拿着它跟站场的平面图一块儿去核对, 看看到底对不对得上劲。
继电器的那些配线, 必须符合有关的标准, 而且还要符合TB/T这个编号的要求。在进行重大的施工之前, 一定得让技术科先审核一下图纸是什么版本的, 要确保它和设备已经在运营的那一套是完全一致的。
