本文档是为了给汽车维修技术人员、车辆电气工程师, 还有运输公司的技术管理管理人员看的。我们提供了关于重型货车和大型客车, 在电气线路方面, 以及在柴油机电控系统电路方面的标准图集作为参考。
这些资料涵盖了线路是如何走向的, 核心部件是在哪些位置摆放的, 系统的各种接口是怎么连接的, 以及面对故障时应该如何进行诊断排查。所以, 它可以当作是大家在日常工作中维修检车时使用的一次快速查找工具使用, 当然也是在对员工进行教学培训时所用的速查帮助材料。
重型载货汽车电气线路核心构成
重型载货汽车, 它是指总质量在≥12t以上的车型。这种汽车的电气系统是以24V直流供电为主的。它的核心线路是分为了五大部分的回路的:
启动与供电回路: 这一部分采用的是双电瓶并联的连接方式, 具体参数是两块容量都在两百安时以上的十二伏特蓄电池, 电流会经过额定电流不小于那一百五十安培的主保险丝, 然后进入起动机继电器, 最后到达起动机；在充电回路方面, 是由发电量不低于八十安培的发电机进行输出, 紧接着流向电压调节器, 最终完成对蓄电池的充电任务。
照明与信号回路的前大灯使用了H7和H13这两种灯型, 转向灯是靠闪光继电器来进行控制的, 刹车灯则是通过制动开关来触发的, 而雾灯拥有自己独立的一套回路。
仪表与CAN总线回路: 仪表盘和ECU进行通信, 仪表盘和ABS以及ESC模块进行通信, 仪表盘和变速箱TCU也进行通信, 它们之间是通过CAN-H线、CAN-L线与双绞线路径连接的, 这个通信过程的波特率通常是250kbps, 这是低速的情况, 或者它是500kbps, 这是高速的情况。
车门与辅助回路, 其中包括了驾驶室门控锁, 还有后视镜电动调节, 以及空调压缩继电器, 还有暖风电机等配件, 这些部件都是由各自独立的保险丝来进行保护的。
挂车通信回路使用的是七针拖车插头还是五针拖车插头, 这些插头的用途非常明确, 它们分别对应了为车辆供电、传递刹车信号、传递转向信号、控制倒车灯亮起, 以及传输表示空载状态的特殊信号。
载客汽车电气线路核心构成
车长大于6米的大型客车和中型客车, 是在货车的基础上, 再增加某些东西的。
乘客门的控制回路是通过气动的方式或者是电动的方式来进行的, 这个回路里面是包含有着安全互锁开关的。
这个空调系统有着双压缩机回路, 并且前排和后排可以独立控制温度。
乘客区域里的多路照明回路以及应急疏散指示灯的回路, 它们是独立于主电源的, 如果发生故障, 就会自动切换到用蓄电池来供电。
这指的是给车内的监控设备, 以及通过GPS或者北斗定位系统供电的乘客显示屏提供的电源和信号连接回路。
为了实现对电制动系统的功能支持, 我们需要额外增加一些硬件连接。具体来说, 就是要加上轮速传感器。同时,还需要把阀组的供电回路也加上去。
柴油机电控系统电路核心组成
现在大家用的主流重型柴油发动机常见重型载货、载客汽车电气线路及柴油机电控系统电路图集常见重型载货、载客汽车电气线路及柴油机电控系统电路图集, 像康明斯、潍柴、玉柴、锡柴这些品牌的电控系统电路都是这样的。
1. 传感器组里面包含了转速或者是曲轴位置这些传感器, 它们可能是霍尔式的, 也有可能是磁电式的。还有凸轮轴位置的传感器、用来检测进气压力和温度的传感器、检测共轨压力的传感器, 那个压力范围是在0到2500bar之间、油温的传感器, 以及冷却液温度的传感器。
2. 执行器组包含共轨管, 也被称为高压蓄能者, 还包含各个气缸配套的高压油管, 以及喷油器, 这个喷油器的类型分为压电式的或者电磁阀式的, 响应速度小于两百微秒, 还包括 VGT 也就是可变截面涡轮增压器的执行器,还有 EGR 阀施甸县城市供水服务中心, 以及 SCR 尿素喷射泵。
3. 控制单元指的是ECU也就是发动机控制器, 它会接收来自于全部传感器的信号, 然后按照MAP图来计算各个气缸的喷射正时与脉宽, 接着经由高速CAN及本地总线来驱动喷油器。
4. 后处理系统电路: 包括尿素液位传感器、尿素温度传感器, 还有排气温度传感器, 这个传感器又分前端和后端, 分别是装在OBD前面的位置以及后面的位置, 再加上SCR催化剂的温度监测回路, 这些部分要和后处理模块进行独立通信, 也就是后处理模块里面的DQ25部件以及DEF计量装置, 通信是分开来进行的。
5. 线束与接插件: 发动机使用的线束, 是采用耐油材质、并且能够承受高温（不低于120度）的屏蔽双绞线, 关键的接插件, 比如那个有64个引脚的ECU接插件, 还有传感器的接插件, 它们的防水等级达到了IP6K9K标准。
常见故障与排查路径
图集使用建议
在使用本图集的时候, 首先需要确认一下车辆的品牌、还有发动机的型号以及年款。然后再按照先查看系统框图, 然后看线束走向图, 接下来是接插件引脚定义, 最后是波形表和参数表的顺序来进行查阅。
在从事维修工作之前, 一定务必要把电断开, 也就是要断开负极的连接。特别是当涉及到CAN总线方面的操作时, 应该避免在带电的状态下插拔模块组件。这是为了防止出现总线节点发生锁死的情况。
