长城汽车的董事长魏建军在国庆假期期间并没有停止休息, 他专门前往了宁波, 目的就是为了亲手把车交给客户。与此同时, 长城汽车在整个9月份的总销量数据和去年同期相比发生了下降, 下滑幅度接近14%。
但是, 在海外市场的份额贡献度却超过了一半。这种一冷一热、反差巨大的情况, 也就是大家常说的冰火两重天, 因此引发了整个行业的广泛关注。
魏建军假期奔波交车
在10月6日这一天, 魏建军在国庆期间前往了浙江宁波, 他亲手将一辆新车交到了一位老用户的手里面。他在视频里面坦言, 自己在假期也闲不下来, 是专程过来交付车辆的, 并且是为了要倾听车主们的真实建议。
对于魏建军而言, 这绝对不算是一个首次以董事长的身份来亲自交付车辆的情况了。在他过往的经历当中, 他在直播的画面里已经多次驾驶了魏牌的蓝山这个具体的车型, 并且向外界展示了其具备的智能驾驶的那一部分功能。
到了二零二四年的六月的时候, 他也还在重庆这样一个被形容为拥有八D魔幻般特征的路程路段上进行了全程的一个直播活动, 以此来展现长城汽车在无图辅助驾驶场景下的实际表现情况到底是怎样的。
十年五车的用户口碑
那位正在接收新车交付手续的、已经拥有了车辆的老车主, 在与工作人员进行沟通交流的时候, 他公开透露出了这样一条信息, 那就是在他的家里, 这十年之间先后购买了五辆长城品牌的汽车产品, 他对于这辆车的整体品质给出了非常高的评价, 并且还特别说明了他特别称赞智能驾驶功能这个点, 认为它使得长途驾驶这种行为的轻松程度提升了不少。
在2026年4月北京车展期间, 魏建军以契约为话题开启了一场特别的直播活动。他在其中强调了一个观点, 即契约精神是企业进行经营时的立身之本。无论是从车辆交付现场到直播平台这一过程来看, 他都在尝试通过维持自身的个人形象, 去持续地为品牌提供背书支持。
9月整体销量承压
之前, 快科技进行了报道, 内容是关于长城汽车在9月份一共销售了114944辆新车, 同比下滑了13.99%, 环比小幅上涨了1.3%。国内的价格战持续的挤压着利润的空间, 增长的速度放缓, 这已经是很常见的行业状态了。
从品牌表现的这一角度来看, 哈弗在9月份的销售数据是66558辆, 跟去年同期相比, 它是下滑了18.76%；坦克的销量则是15178辆, 同比下滑了, 幅度达到29.21%；魏牌这边情况更特殊一点, 仅仅只卖出了6976辆, 同比大幅下降了36.73%, 这就说明高端市场竞争的压力确实是突出的。
海外撑起半边天
到了九月份的时候, 海外的销量数字达到了60,019辆, 这占到了整个当月总销量的比例, 是超过了52%的, 因为海外业务那边增长起来了, 所以它就有效地抵消掉了国内市场那种向下的压力情况, 这样一来, 它就成为了长城公司当前阶段里面最重要的收入支撑来源部分了。
欧拉这个品牌, 表现那是十分亮眼, 单月的销量达到了11202辆, 同比增长了79%, 这个比例可是相当大的。长城皮卡那边呢, 保持稳定增长, 卖出了15002辆, 这成为了集团中非常稳健的一个基本盘, 这两者共同作用, 支撑起了整体的格局。
董事长交车背后的信号
魏建军选择在国庆期间亲自把车交到用户手中, 而不是走那些常规的办法, 这个举动放出了一套组合信号: 一方面是用来表示对老用户的重视, 另一方面也是为了向市场传递出这样一个信息, 那就是该品牌至今仍然具备很强的用户黏性。
在销量同比下滑的背景下, 董事长亲自下场, 这并非单纯的营销行为, 它更多地向投资者和消费者表明了态度, 就是长城仍愿意投入资源去维护核心用户关系, 从而稳住品牌的基本盘。
下一波看点在哪里
10月的产销数据马上就要出来了, 大家现在关心的重点主要是两件事, 第一件是海外每个月卖6万辆车的那个增长趋势还能不能保持下去, 另一件事是哈弗这块大牌子还有坦克和魏牌这些主要的品牌能不能想办法让比去年下滑的情况发生改变。
魏建军他在直播间里出镜的次数非常多, 并且他还亲自把车交到客户手里。这些做法在短期内能不能真的让大家都知道他的品牌, 并且让订单数量重新回升。这将是未来几个季度里面需要去重点看看的关键指标。
关于魏建军亲自把车交给车主这件事, 许多人正在讨论这到底是真正的情感表达还是仅仅作为一种市场推广的方式。大家可以前往评论区域参与话题讨论, 分享个人的观点, 并且通过点赞与分享的操作, 让更多关注汽车的朋友能够看到这些内容。
