捷豹首款纯电跑车Type 01发布，动力最强四座GT

老车迷一直都在质疑, 电动车到底能不能承载住捷豹的操控基因, 到了10月7日, Type 01正式首发, 用三台电机和1015马力的参数, 直接给出了回应, 这款纯电GT旅行跑车, 同时也是捷豹迄今最强的公路车型。

01.三电机驱动铸就捷豹最强公路车

Type 01在前轴布置一台电机、后轴布置两台, 合计三台电机输出1015马力、1365牛·米峰值扭矩, 刷新捷豹民用公路车动力纪录, 0至62英里加速仅需3.2秒。

前后轴的重量分配达到了50:50这一种理想比例, 动力呈现为既有爆发感又很均衡的状态。捷豹在工程立项的阶段，就将保留驾驶乐趣作为核心指标来对待, 而没有采用简单堆砌参数的方式。

这辆车用的是850伏的高压电气架构, 里面装了118千瓦时的电池组, 在WLTP测试标准下能跑450英里, 也就是724公里的样子, 如果一直高速行驶, 大概只能跑320英里, 算下来就是515公里。

这种续航能力让Type 01变成同级纯电GT里头, 跑长途最牛的汽车之一。它能缓解里程焦虑的程度, 明显比大多对手都要高。

该车的底盘结构采用了前双叉臂布局, 同时后悬挂则配置了多连杆形式。此外还配有捷豹动态空气悬架系统。在这一系统中内置了可变容积的空气弹簧与主动双阀减震器。这些配置能够为驾驶者提供五种可选的驾驶模式。

在动态模式下面, 其动力导向后置轴的权重最大能够达到百分之八十七, 与此同时, 空气弹簧也会随之同步进行硬化处理, 这一系列变化使得车辆的转向表现以及油门响应变得更为直接, 从而确保了即使在当前的电驱时代背景下, 依然能够保持与燃油车相当的操控反馈体验。

整车的长度是524厘米, 但是重心仅仅位于驾驶员髋部下方61毫米的地方。偏航回转中心落在两名前排乘员之间, 这样就营造出了车身“包裹”驾驶员的体感。

在低速行驶的时候, 后轮的最大反向偏转角度达到了6度。转弯的最小直径仅有11.5米。这一数据已经接近紧凑型跑车的水平了。这显著降低了这辆大尺寸的GT在城市进行通勤时的操控门槛。

量产版本的高度还原了概念车的造型样子。车身的高度仅仅有1403毫米。齐平平式的设计采用了隐藏的门把手, 并且能够打破冰块, 冰块的厚度只有4毫米。大灯的厚度非常薄, 仅为84毫米。这个大灯集成了一些技术元素, 里面有2万颗LED灯珠。贯穿式的尾灯隐藏在后格栅的内部。

车头那里会有主动导流叶片, 这些叶片会跟着散热的需求来打开或者合上。在时速超过155公里的时候, 三段式尾翼会产生75千克的下压力。在这个尾翼升起的同时, 车身的高度会降低15毫米。这样做既可以兼顾下压力, 又可以兼顾空气效率。

座舱把24英寸OLED主屏和7英寸竖屏, 作为其核心配置。同时取消了传统的内后视镜, 而是换用了ClearSight流媒体方案来解决这个问题。车辆的四张座椅, 全部都支持加热功能以及通风功能。至于后备箱的空间, 最大可以扩展至1立方米。

捷豹车还没有公布上市时间, 还有官方卖多少钱这件事也没说清楚。外面的人都在猜测它开始卖的时候价格大概在10万到15万美元之间。这个价折算成人民币就是约67万到101万左右。具体的信息还得等官方后面再给大家披露。

这辆车有着1015马力的动力, 而且是纯电驱动的GT车型。它能不能够再现E-TYPE那个时代的操控呢? 欢迎大家到评论区里去留下自己的判断。如果觉得这些内容是有信息量的朋友, 请点个赞, 并且转交给身边的车友们看。