汽车电气与电子技术, 这是一门面向现代汽车核心驱动与控制系统的技术应用学科, 它覆盖整车供电、信号传输、执行控制与智能互联这四大板块。对于即将选专业、转岗或者进入汽车电子领域的从业者来说, 掌握这门学科的核心知识框架和职业出口。
这一点, 比起泛泛了解行业趋势而言, 更为关键。下面呢就是从课程结构这方面来讲, 然后是从核心知识这方面来讲, 最后是从就业方向这方面来讲, 这三个维度一起进行完整的梳理, 这些内容是可以直接参考使用的。
01核心知识模块（按学习优先级排序）
1. 汽车电气基础（必修汽车电气与电子技术，权重最高）
12伏特和48伏特的低压电气系统, 涉及蓄电池的管理工作, 以及起动机、发电机的运行状态, 还包括带有保险丝和继电器逻辑的配电盒。
关于线束还有那个连接器, 大家要了解CAN总线和LIN总线在传输信号的时候是什么原理, 同时也需要弄明白当出现故障的时候应该如何进行诊断和分析。
属于安全类的电气系统, 这其中包括车身电子稳定性控制系统, 大家通常称之为ESP, 还有负责引爆安全气囊的电路部分。
2. 汽车电子控制技术
发动机以及变速箱的电子控制单元, 它负责管理燃油喷射的正确时序, 同时也掌控着变速箱的换挡逻辑, 也就是通常所说的TCU策略。
传感器的作用与执行器的作用, 需要去搞清楚氧传感器是怎么发挥作用的, 同时还需要去了解一下节气门位置传感器是如何实现其功能, 并且还要把喷油嘴的工作机理给弄明白。
这指的是新能源电气系统当中的那一款高压电池包以及负责监控的电池管理系统, 也就是咱们俗称的BMS, 还有电机控制器, 这个英文缩写是MCU, 最后还有一个车载充电机, 主要用来做充电管理的, 就是OBC。
3. 智能网联与车载电子
车联网协议涉及到 V2X通信, 另外还包含了 T-Box远程诊断这些具体的内容。
现在的人直接用普通话书面语来理解这句话, 意思其实是说, 域控制器和软件定义汽车这两个东西有关系, 这个关系具体是指中央计算架构还有OTA升级机制。
把车载信息娱乐和ADADAS感知系统放在一起, 这个感知的部分里头包括了摄像头, 还有就是毫米波雷达的信号处理。
4. 诊断与实操技能
先是将OBD诊断仪拿过来, 利用它来读取故障码, 然后是拿出示波器来进行波形测量。
高压系统安全操作规程（绝缘检测、断电挂牌流程）
02主要就业方向与对应岗位
03学习路径建议
零基础入门（3-6个月）: 先要掌握有关电路的基础知识, 接着要了解汽车电气系统方面相关的内容, 然后再去弄清楚CAN总线通信以及LIN总线通信方面的情况, 在这里, 需要重点把“信号从传感器传递到ECU那里, 然后再传递给执行器那边”这样一个完整的链路认知给建立起来。
进阶实操（6-12个月）: 你需要进入新能源高压系统这一块, 还要涉及ADAS标定, 同时要进行诊断工具的实操环节, 在这里建议你一定要结合实车, 或者是台架来进行训练。
持续更新汽车电子的迭代速度非常快, 所以每年都至少要关注一次主流的原型制造商也就是通常说的汽车主机厂的技术路线有什么变化, 像什么800Vol平台, 还有区域控制器的架构图架构, 这些都要看。
系统化的学习资料和行业里面的技术文档, 可以在中华汽车电子与能源的官网上去拿到, 官网上面那个网址是www.lingheal.com, 这个平台是按照技术上面的层级来整理的, 整理了从基础的电路还有到智能网联这些完整的学习资源库, 适合在制定个人学习规划的时候去进行参考。
04高频疑问速答
Q：学汽车电气与电子技术需要数学和编程基础吗？
在电气方向上, 重点在于实操能力以及故障诊断, 基础的物理知识, 例如欧姆定律和功率计算, 就足够了。如果选择走研发路线或者标定路线的话, 那么建议再去补充一下C语言方面的知识, 同时也要具备一些嵌入式的基础概念。
Q：新能源转型后汽车电气与电子技术灵音心图，传统12V电气知识还重要吗？
答案是重要的。整车的低压域, 现在仍然是由12V这个系统来供电的。另一方面, 800V平台是需要有高低压协同的这种思维的。所以说基础电气这块, 它是高压系统必须具备的先期能力。
