所谓电力机车的辅助电气系统, 其实就是除了主传动电路之外的那些电路整体了，这里的所谓主传动电路, 指的是像牵引变流器、牵引电机这样的东西, 这个系统的主要任务是为机车里的各种辅助设备提供电源, 并且对这些设备进行控制, 它具体包含了多个回路部分, 比如说辅助变流器、辅助电机、照明设备、通风设施、空调装置, 还有制动系统的回路等等, 这套系统对于机车能够安全运行来说, 是一个非常重要的保障, 同时它也是铁路机车车辆专业的考试当中经常被考察的一部分知识。
以下是经过整理的六道在考试期间被频繁提问的简答题内容, 以及这些问题的标准答案的关键点, 为了方便考生在参加考试之前能够进行有效的复习和准备而提供。
简述电力机车辅助电气系统的主要功能。
答, 辅助电气系统的主要功能包含了四个方面。第一点它要为各辅助电机提供电能, 那些辅助电机有通风机、空调压缩机和泵类电机等。第二点要实现对机车照明设备的供电, 还要供给加热以及空调这些能让乘车人员感到舒适设备的电力。
第三点要为制动系统中的空气压缩机以及电空转换阀这些设备控制好电源。第四点要为机车信息系统和监测装置提供它们工作所需的电源。如果辅助系统出现了故障, 那么直接影响的就会是机车安全运行这一回事。
简述辅助变流器的工作原理及作用。
答, 辅助变流器把主变压器辅助绕组提供的电能, 或者把DC-link母线提供的电能拿过来, 然后通过PWM逆变电路去进行转换, 最后变成频率可调的三相交流电, 还能让电压也是可调的, 以此来给各个辅助设备里的电机供电, 它的核心作用是用来实现对辅助电机的变频调速控制, 从而让这些电机能够按照实际需要进行运行, 这样既能降低能源消耗, 又能减少对主电路造成的冲击。
简述电力机车通风系统的工作方式。
答, 通风系统, 它是, 由牵引电机通风机, 变流器散热风机, 以及, 空调压缩机, 这一些, 共同组成起来的东西。通风机, 它是被辅助变流器来驱动的, 它是会根据, 主电路温度传感器的信号, 去自动调节它的转速的。
散热风机, 它的作用是, 去维持变流器柜里面, 那个温度的状态, 保持在安全的那个范围内。空调系统, 它是独立进行控制的。各个风机上面都有过载保护和堵转保护, 一旦出现故障的话, 它就会自动停机, 并且同时触发报警信号出来。
简述辅助电路的接地保护原理。
回答的内容是, 辅助电路这一部分, 它是采用了直流接地检测的方式来进行工作的。具体是怎么做的呢? 就是在辅助母线这个地方和大地之间, 设置了一个电阻值非常非常高的检测电阻。
然后如果这个绝缘的阻抗变得比较低了, 低到了一个设定好的阈值以下, 通常来说这个阈值是2 MΩ的时候, 那个接地检测装置就会发出一个报警的信号去提醒大家。
再进一步来说, 要是绝缘的状况继续变糟糕, 一直变到了那个危险的值的地步, 那么它就会触发保护动作, 也就是把它该切断的地方给切断掉, 把那些相关的辅助回路给切断了。这么做的原因是为了防止出现人身触电的情况, 同时也是为了防止设备被损坏。
简述制动系统的辅助电气控制流程。
关于这个问题进行回答, 空气压缩机的驱动方式是由辅助变流器来完成的, 它的作用是持续不断向总风缸内部补充风压。一旦总风缸里面的压力数值达到设定的上限指标, 这个常规的标准数值通常是900 kPa的时候电力机车辅助电气系统简答题施甸县城市供水服务中心，安装在其中的压力开关就会自动断开给压缩机供电的电路。
要是总风缸里的压力数值继续下降并到达了预设的下限标准, 也就是常规状况下的750 kPa时, 电路又会重新开始接通状态使得设备工作。同时制动阀以及电空转换阀等等装置都是由独立的控制回路来提供电力支持的, 通过这种方式实现了对制动整个流程过程的精确管理。
简述辅助电气系统故障诊断的基本方法。
答: 基本的解决方法包含几个步骤, 首先是查看机车中央控制单元里面的故障代码, 以此来找到出问题的模块位置, 其次是检查辅助变流器输出的三相电压, 还有电流是不是处于平衡的状态, 接着是测量各个辅助电机的绝缘电阻值以及绕组是否通断正常, 然后是要核查接地的检测数值以及绝缘状态怎么样, 最后是检查控制回路中的继电器和接触器的动作状态是否正常。
上面这些题目, 全都是把那个辅助电气系统里头最重要的那些个考试要点给包揽了的, 所以啊, 最好就是结合着实车结构图来回地、一遍又一遍地去记那东西。
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