CA6140卧式车床的电气控制线路, 是教学实训和机床维修里面的核心实操项目。
掌握它的安装以及调试方法这个情况, 就是机电一体化专业学生与机床维修技师所必备的基本功技能, 下面的具体内容部分, 已经把从线路识别环节、安装接线作业到最后通电调试步骤的全部操作流程, 都进行了整理汇总, 这部分内容可以直接当作课件辅助材料来使用。
电气控制线路核心组成
CA6140车床的电气系统主要是由三部分组成的。这三部分分别是主电路, 也就是电源开关QS，以及接触器KM1, 还有热继电器FR1, 再加上电动机M1和M2, 这部分构成了主电路的内容。然后是控制电路, 这里面包括按钮SB1到SB4, 还有接触器的线圈以及各种继电器。
最后是辅助电路, 它涵盖了照明功能以及蜂鸣器。在主电路方面, 它主要是为工进电动机M1和冷却泵电动机M2提供电力的供应。而在控制电路方面, 它的任务是实现启动与停止的控制, 同时还能完成正反转的操作, 并且提供必要的联锁保护功能。
安装接线步骤
1. 先把电源断掉, 接着要用验电笔去检查一下, 确保每一个端子都没有电压的情况下, 挂上“禁止合闸”这样的标识牌。
2. 按照图纸进行布线, 首先需要依据电气原理图来操作, 要先去连接主电路, 具体的连接顺序是QS接着到KM1的主触点, 然后连接到FR1, 最后连接到M1或者M2, 在完成了主电路的连接之后, 再去连接控制电路, 控制电路的连接方式是用SB连接到KM线圈, 然后再串联FR常闭触点, 最后接到电源, 在线径的选用方面要使用一点五平方毫米以上的铜芯线, 而对于主电路来说, 要选用二点五平方毫米以上的线。
3. 进行端子压接操作的时候, 所有接线端子都必须被压接得牢固可靠, 裸露在外的铜线长度不能超过5mm, 相线（L1/L2/L3）的颜色标识必须正确无误, 零线（N）应当用蓝色表示, 地线（PE）则应该使用黄绿色。
4. 需要安装保护元件。对于热继电器FR1来说, 应该按照M1额定电流的一点一倍来设定它的整定值。通常这个数值被取作五点八安培到七安培之间。在进行接线的时候, 需要注意一点, 那就是热元件应当串联在主电路中, 而常闭触点则应当串联在控制回路里。
5. 进行自检时, 需要使用万用表设置在电阻挡位上对电路进行逐段测量, 从而确认不存在短路的情况, 也不存在断路的问题ca6140卧式车床电气控制线路安装与调试 课件，并且要确保所有的触点接触状态都良好。
通电调试方法
1. 进行空载试运行, 首先要把电源合上, 接着按下SB2启动开关, 仔细观察电动机M1的正转工作情况是否正常怎么样, 确认正转正常之后要松开SB1使其停机, 然后再按下SB3来让电动机进入反转状态, 以此方式来验证换向逻辑是否正确可靠。
2. 我们要进行冷却泵的联锁测试, 先启动M1, 然后再按SB4键, 这时M2应当能顺利启动, 当M1停止工作后, M2必须自动断电, 以此验证电气的联锁是否处于有效状态。
3. 进行过载保护的验证工作, 具体操作是将FR1这个整定值故意调小, 接着人工让M1发生堵转的现象, 最终需要确认热继电器有能力在2到5秒钟以内把控制回路给切断。
4. 关于急停与限位这一事项, 需要检查急停按钮SB1, 看看它在所有的工况下, 能不能做到可靠断电这一方面, 同时, 还要看各限位开关的动作位置是不是准确无误。
常见故障速查
按下启动开关之后一点反应都没有, 这时候需要检查控制回路里面的保险丝是不是断了, 还有KM1的线圈以及FR常闭触点是否处于断开状态。
电机不转, 但是接触器却吸合了, 这种情况可能是由于主电路存在断线问题, 或者热继电器的主要触点已经发生烧蚀所致。
无法实现反转。KM1与KM2的互锁常闭触点可能未按照要求正确接入线路。同时, SB3与SB4的连接也有可能出现了错误, 请进行仔细排查和检查。
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