现代瑞纳电气线路图解：保险丝、线束走向与常见故障速查

发动机舱盒位于防火墙左侧, 也在蓄电池后方, 这里是集中布置的地方, 主要放置的是发动机管理系统、燃油泵、空调压缩机、电动散热风扇、大灯近光灯、转向灯的主回路保险丝, 同时还会对应地安排继电器, 这些元件的容量多数为十安培到四十安培。

那个驾驶舱盒的位置是在方向盘左下方的仪表台里面的, 它主要用来覆盖那些低功率回路, 比如点烟器或者12伏特的插座, 后雨刮, 倒车雷达, 中控锁, 音响, 仪表盘照明, 以及气囊指示灯这些设备, 它的容量通常都在5安培到15安培之间。

在动手操作之前, 你务必先把汽车的点火开关关上, 然后把钥匙给拔出来。

如果你需要更换保险丝的话, 一定要选那种安培数跟原来一模一样的东西, 绝对不许用铜丝或者规格比原车大的保险丝来代替掉具体的每个格子对应的是哪个编号以及连接了哪个汽车部件, 请以车辆自带的《用户手册》里面有关电气系统的章节或者是发动机舱内盒子盖内侧所贴的标签为准才行, 毕竟不同年份生产的车它们的编号可能会有一点点差别。

发动机线束是这么回事, 它会从发动机舱盒子那边引出来, 接着穿过防火墙上的那个穿通孔, 然后进入到发动机舱里面去, 这样做就是为了跟ECU、点火线圈、喷油嘴、氧传感器以及曲轴和凸轮轴的位置传感器这些部件连在一起。

车身线束是沿着底盘两边的B柱一直往上面延伸伸到车顶的地方。然后呢再从C柱那边往下走走向车尾部。另外还有分支接到车门线束那里, 比如连接车窗升降、后视镜电动调节、车门开锁这些部件。此外还会连接到行李箱的灯和尾灯组以及倒车雷达等设备。

仪表台线束: 是从驾驶舱盒引出的, 它会经过方向盘的后方, 再穿过仪表板的内部, 最后连接到组合仪表、气囊模块、音响设备、空调面板以及方向盘上的多功能按键这些部件上。

这个底盘线束是沿着纵梁, 还有副车架来走线的, 它主要连接了ABS模块、电动助力转向ECU以及OBD诊断接口。

线束接插件, 大多数时候是采用的防水卡扣式, 也就是带着橡胶密封舌片那种。在拆卸的时候, 你得先按住那个卡扣的释放键, 然后再进行拔出操作, 这里一定要严禁硬拽。

排查的时候要把顺序理顺, 先是保险丝, 接着是继电器, 然后是接插件, 再往后是线束的导通情况和有没有对地, 最后才轮到控制模块。在使用十二伏特试灯或者万用表去一段接一段测量的时候, 要一个一个来量清楚, 千万别不搞清楚状况就瞎换掉整个控制模块。

1. 在对气囊相关线束进行操作之前, 必须先将蓄电池的负极断开, 并且还要等待三分钟或者更长时间, 以此方式来防止气囊发生误爆。

2. 把线束接插件重新插接的时候, 要先把那个方向箭头对准, 然后把密封舌片给它弄到位了, 接着再让卡扣发出一个“咔嗒”的声音来进行锁定。

3. 对于新购置的线束或者是接插件, 所选择的型号必须要是能够跟原厂的那个件号相匹配的, 这样做是因为要避免出现接触电阻过大的情况, 然后就会导致出现了虚焊的问题。

4. 在对配电回路实施修改操作, 或者执行加装作业的过程中, 有关专业人员必须始终依据原本导线截面积的具体数值来严格挑选符合同等规格的保险丝产品；绝对不允许未经合规审批流程, 私自擅自去扩大保险丝的额定容量。

需要查阅随车附带的《用户手册》, 并且要翻到其中的“电气系统”章节以及“保险丝更换”这部分内容。

在北京现代售后诊断系统HDS里面, 有整车电路图和线束图, 这两个内容是需要使用授权账号才能查看的。

在发动机舱内, 那个盒子的盖子的里面, 有被印刷出来的关于保险丝的一些对应的说明表格。

关于每一款不同年期的汽车所对应的《维修手册》, 在其电气部分的内容里, 应当包含有针对每一个线束具体走向的图解, 同时还需要包括接插件上各个针脚的定义说明。

当出现具体年款的差别, 或者是模块级别的故障代码时, 建议以北京现代官方4S店或者授权维修站的诊断数据为准。