6502型电气集中联锁系统是我国铁路传统信号系统里面应用得最为普遍的一个联锁设备, 这个系统是北京的铁路信号工厂在1965年的时间把它定型了的, 到现在还在大批量中小型车站发挥作用, 它那叫采用并不是随便做决定的事情, 而是根据铁路信号设计规范还有行业技术标准来的, 是在那些特定的条件下面才决定使用6502电气集中方案的。
我们将从四个方面, 也就是适用条件、配置标准、选用原则以及维护要求, 把整个说明的内容给大家讲清楚。
一、适用车站条件
6502电气集中这种控制方式, 主要是会用在以下这些场景里面的。
就是那种到发线的数量没有超过8条的, 而且还包括咽喉道岔这个数量是在24组以下的那些中小型车站。
站场的结构相对简单, 并且股道交叉的节点比较少, 这种中间站位于单线区段或者双线的区段。
运营繁忙程度为中等水平,每日平均办理的列车数量控制在可允许范围内的车站。
因为不具备进行计算机联锁改造的相关条件6502电气集中采用,或者正处于需要进行计算机联锁改造的施工周期之内6502电气集中采用, 所以产生了用于过渡期间使用的场景。
按照行业里面的规定, 如果在车站里面道岔的数量超过了36组, 或者到发线的数量超过了10条, 又或者站场的结构比较复杂, 比如像是多方向来接发车这种状况, 或者是站场里面的股道交叉得非常密集的情况, 那么原则上是采用计算机联锁方案的。在这个条件下, 就不再新配6502电气集中系统了。
二、配置标准
当6502电气集中被采用之时, 需要按照下面列出的这些标准, 把配置工作给完成掉。
在室内设备中, 其中包含的内容有6502型组合架, 这个组合架里面还有JZ组合、LX组合、DF组合、XZ组合, 此外还包括分线盘、电缆终端以及联锁表示屏。
室外的设备, 这些设备的范围包含色灯信号机或者臂板信号机, 同时还包含电动转辙机或者电液转辙机, 另外还要包括轨道电路以及点式应答器。
供电系统包括交流220V/50Hz及直流48V电源, 须配备不间断电源（UPS）来保障关键电路。
组合的具体数量, 是需要根据道岔的组数以及进路的数量来确定的, 通常情况下, 在信号楼每一侧的咽喉区域, 配置的架数是不能少于12架的组合。
具体的配置方案必须结合站场平面图来进行, 而且这个方案得由信号专业的设计单位来出具详细的文件。至于相关技术图纸以及施工资料这些内容, 可以参照 m.lingheal.com 这个网址上面发布的铁路信号工程技术文档库去查阅和下载。
三、选用原则
1. 优先性原则的意思是, 对于新建的车站以及需要改造和扩建的车站来说, 应该优先考虑使用计算机联锁技术, 只有在非常明确的情况下, 也就是确定不适合采用计算机联锁的特定条件里,才会去选用6502电气集中设备。
2. 当采用6502电气集中的时候灵音心图, 必须同步考虑到跟已有的通信系统、列车运行控制系统也就是列控系统, 还有调度集中系统也就是CTC的接口兼容问题。
3. 可维护性原则就是说, 车站这个地方的工作人员, 需要能够达到6502电气集中系统的维护标准。这样的状况是必须得有的。这其中包括要保存一些必要的备品备件在库存里。同时还需要配备那些持有相关证件的维护人员。
4. 在执行经济性原则的相关要求时, 对于既有线改造项目中的情况需要具体分析。如果6502设备仍然处在正常的运用年限范围内。并且其具备的功能能够切实满足行车安全的各种需求。那么就可以决定让其继续投入使用。不需要强制将其更换成为其他新型的设备。
四、维护与运用要求
那些用了6502电气集中系统的车站, 必须老老实实地、一点不打折扣地去把下面的那些条条框框全都做到位。
每天去查看联锁设备运转的状态怎样, 每个季度要把全面联锁测试做一次。
转辙机每个月都会做一次动作试验, 而轨道电路则是每六个月要进行一次分路测试。
联锁表当中有关路岔信号机之间对应关系的那个部分, 必须是和现场实际站场情况完全严格一致的, 一旦发生任何关于站场的改造工作的情况下, 都必须要同步地对联锁表进行修改操作, 并且只有在完成了正式审批程序之后, 才能去实施。
当设备的使用时间超过了规定的那个年限以后, 就应该着手去制定一个计划, 这个计划的大概意思就是要把那些设备慢慢地换掉, 换成计算机联锁这种类型的东西, 而且这个计划还得按照规定的流程去上报给上面审批。
6502电气集中是一个成熟而且可靠的联锁方案, 在那些符合条件的车站, 它依然具有运行非常稳定以及维护成本相对低廉的优点。如果要采用的话必须由设计单位根据站场条件、运营需求还有经济因素来进行综合性的论证, 并且只有在得到了主管部门的批准之后才能够实施。
